“当统共东谈主齐在等着看小米造车的见笑时，雷军却用一份硬核数据，给了质疑者一记响亮的耳光。

2025年末，中国汽车通顺协会的一份证实，让新动力江湖的情势透彻变了。

小米SU7，这个也曾被嘲讽‘不懂造车’的外行人，以86.05%的一年保值率，径直干翻了特斯拉、问界，拿下了纯电车型的年度冠军。

这不仅是一个数字的收效，更是对‘电车不保值’魔咒的透彻冲破。”

北京，小米汽车总部。

这里曾是公论风暴的中心，如今却成了中国汽车工业的“快意级样本”。

在这个极冷凛凛的2025年，当新势力们还在为寄托量发愁，为二手车残值跳水时，小米SU7却走出了一条逆势上扬的弧线。它用事实证实： 在这个轻浮的时期，唯有极致的居品力，才是独一的通行证。

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“86.05%”的含金量：击碎“崩盘”坏话

这86.05%的保值率，究竟意味着什么？

四肢对比，2025年纯电车型的三年保值率平均仅为42.0%。而小米SU7的一年保值率，幸运飞艇以致濒临了传统燃油车的硬通货水平。

这组数据，径直离散了采集上甚嚣尘上的“二手车崩盘”论调。

此前，采集上充斥着“小米二手车拒收”、“价钱腰斩”的短视频。但事实证实，那不外是部分不良车商为了博流量、引流卖其他车的“苦肉计”。确实的阛阓数据默契，小米SU7的二手车流转速率极快，唯独订价合理，根底不愁卖。

小米用一场教科书级别的“打脸”，告诉统共新势力：流量不错炒作，但二手车的残值，米兰是骗不了东谈主的。

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破局之谈：从“流量神车”到“硬通货”

小米是若何作念到的？

谜底藏在“东谈主车家全生态”里。当其他车企还在把车当成“手机装四个轮子”时，小米如故把车酿成了出动智能空间。800V高压超充、端到端智能驾驶、高强度安全车身……这些硬核技艺，构建了小米SU7的护城河。

更迫切的是，小米冲破了“电车必贬值”的宿命论。

它开发了一个“居品力→高销量→高保值率”的正向轮回。2025年，小米汽车全年寄托超41万辆，SU7单品寄托25.82万辆，径直卓绝Model 3。精深的销量基数，为二手车阛阓提供了富裕的流动性，让SU7确实成为了新动力界的“得意居品”。

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雷军的计较：55万辆与2000亿豪赌

站在2026年的首先，雷军的见解早已不局限于保值率。

他给小米汽车定下了新的军令状： 2026年全年寄托55万辆。

为了杀青这个主见，雷军晓示曩昔五年至少进入2000亿元用于技艺研发。这笔巨资将重心押注大模子，鼓动智能驾驶和智能座舱的全面升级。

这是一场豪赌，亦然一次降维打击。

雷军深知，保值率仅仅表象，技艺才是根底。从602天达成50万辆下线的“小米速率”，到如今的技艺重注，小米正在重新界说中国汽车工业的上限。

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结语：记忆本色的收效

小米SU7的收效，给通盘行业上了一课。

在这个热衷于制造看法、嘲谑本钱的年代，小米却像个“愣头青”，死磕技艺、死磕体验。它证实了： 不管营销何等花哨，最终决定一款车气运的，始终是居品自身。

当潮流退去，裸泳者终将现形。而小米，如故穿上了最将强的铠甲。这场对于“保值率”的收效，概况仅仅雷军治服汽车江湖的第一步。

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